Le Centre chinois pour les échanges économiquesinternationaux a publié le 7 mai à Beijing, le « Rapport sur l'indice ducommerce et de l'investissement dans le cadre de ‘la Ceinture et la Route’ ».Ce rapport, élaboré avec la participation des think-thanks chinois etétrangers, se référant aux données des Nations unies, a souligné que l’ensembledes économies adhérentes à l'initiative « la Ceinture et la Route » constituele deuxième plus grand bloc économique mondial, derrière l’Union européenne,ce, en détrônant la zone de libre-échange nord-américain.
Selon le rapport, au sein des économies de « la Ceintureet la Route », la participation au commerce mondial est allée jusqu’à 55,2% en2017. Parallèlement, le volume du commerce entre les membres représente 13,4%du volume total du commerce global, dépassant la zone de libre-échangenord-américain, soit l’équivalent de 65% du commerce intérieur de l’UE. PourZhang Monan, chercheuse qui a participé à l’élaboration du rapport,actuellement, les économies de « la Ceinture et la Route » sont desdestinations majeures des capitaux étrangers dans le monde, avec un taux deflux de capitaux transfrontaliers atteignant 31,6%, largement supérieur à celuide la zone de libre-échange nord-américain qui est de 23% et à celui de l’UEqui est de 21,2%.
Le commerce et l’investissement sont deux facteurs cléspour la reprise de l’économie globale. Les chiffres concrets dans le rapportsur l'indice du commerce et de l'investissement de « la Ceinture et la Route »révèlent que la concrétisation de l’initiative « la Ceinture et la Route » adopé le commerce et l’investissement des pays et régions concernés, et astimulé la croissance économique locale, tout en contribuant à la sortie de lamorosité de l’économie mondiale.
La réputée agence de notation Moody's, dans son analysesur 12 pays, relatif à leur potentialité de la croissance économique sur longterme et à leur risque à court terme pesant sur la stabilité macro-économique,a conclu que le Pakistan, la Mongolie, le Kazakhstan et le Cambodge sont lespays à avoir bénéficié le plus de l'initiative « la Ceinture et la Route »,avec la plus haute potentialité de croissance.
Ce qui a été confirmé par le président du KazakhstanNursultanNazarbayev, qui avait déclaré que son pays, sans accès à la mer, estaujourd’hui desservi par 6 chemins de fer et 11 routes transfrontaliers, grâceà la construction de « la Ceinture et la Route ». La base de coopérationlogistique dans le Jiangsu en Chine et construite par les deux pays, donne au Kazakhstanun accès direct à l'océan Pacifique.
Au cours du premier Forum sur « la Ceinture et la Route »pour la coopération internationale, le secrétaire général de l’ONU AntonioGuterres avait évoqué un dicton chinois qui dit que « la construction de la routeest le premier pas vers la prospérité ». « Les Nations unies sont prêtes àconstruire cette route ensemble avec la Chine, afin de réaliser les objectifsde développement durable et de tenir notre promesse de ne laisser personnederrière », a affirmé Guterres.
Aujourd’hui, « la route » ne se limite plus qu’auxinfrastructures routières ou ferroviaires, et elle implique l'interconnexiondans divers domaines, tels que les échanges de produits, de capitaux, detechnologies ou de personnels. Comme ce qu’avait résumé le président chinois XiJinping, « la clé pour construire ensemble ‘la Ceinture et la Route’ résidedans l’interconnexion. Nous devons établir des partenariats interconnectésglobaux, pour aboutir à une prospérité commune.»
